Prologo visita museo mazda

La foto es de un folleto que nos dieron al visitar el museo Mazda que esta dentro de esta mega factoría. Museo que por cierto, esta dentro del mismo edificio de la cadena de montaje, los motores rotativos se montan en la factoría de Nagasaki y en esta de Hiroshima se hace el ensamblaje  total del vehículo,  después se almacenan en distintos edificios-parking y se mandan a sus destinos en barcos propiedad de la misma Mazda.
La planta de Hiroshima es como una ciudad media española, estuvimos 20 minutos de reloj hasta al museo, esos 20 min a unos 30-50 km/h dentro de las carreteras del complejo Mazda, puente levadizo incluido.

Paso a paso.

Poco a poco voy avanzando en los artículos, los colgare cuando estén terminados o medianamente avanzados, la cosa tomara su tiempo,las fotos intentare que sean mías las máximas posibles, no cogidas de cualquier sitio web, como es por desgracia tan habitual.
Empezare por la comparativa a fondo del rx7 y rx8 y digo a fondo porque sera desde el primero al ultimo tornillo, virtudes y defectos, todo.
La historia de estos coches rotativos sera totalmente de las versiones japonesas, las americanas y europeas se cambiaron nombres, algunos aparecieron otros no, un follón que no merece la pena, y ademas con capadas de potencia y con mas restricciones a nivel de emisiones. Por lo tanto solo serán modelos Japoneses y versiones Japonesas, exceptuando el Rx8 que mas o menos es igual en todos el mundo...
un saludo a todos y gracias por mirar de vez en cuando este blog.

Los comienzos....

Empiezo este blog con ilusión, pero creo que es mas para mi que para los demás, es el resultado de ver tanta estupidez y tontería en revistas y demás foros españoles, donde el que sabe de motor te dice que un golf gti asqueroso es la máxima expresión de deportividad y donde lo primordial en un coche es que no gaste mucho.
Con basuras actuales de coches a los que algunos llaman deportivos, coches tracción delantera con 1500 kilos , carcasa de turismo de 90cv y puesto de conducción de monovolumen y aspecto de macarra tunero, gracias a estos coche me he animado ha crear un blog en el cual se habla del motor deportivo por excelencia, ni de motor de tractores, ni de motor gordo metido en una caja de madera, coches creados unicamente para su motor, sin versión de lo que utiliza mi calefacción y sin el motor 30 cm por delante del eje delantero, en resumen, motor deportivo para coches deportivos.
( por supuesto estoy hablando de la basura de ford llamado ford juas focus juas rs mk2)